1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。

中央空调出现部分包厢不制冷有哪些原因？该如何检查故障原因，并进行排除呢？

如果你不确定是否是日立空调遥控器故障导致不能进行操作还是空调本身出现问题不能使用的话，那么你可以试试一下两种方法来判断日立空调遥控器是否故障。手机判断法：我们现在使用的手机通常都带有摄像的功能，这时你将手机摄像功能打开，然后将遥控器对准手机按几下，之后通过拍摄到的影像观察一下是否能够看到遥控器发出的红外光，如果能够看到，那么就表示日立空调遥控器没有故障，可能是你的空调本身出现了故障。收音机判断法：除了上面介绍的方法之外，你还可以使用一个能够接收到中波段的收音机来进行测试，首先你要把收音机先打开，之后将遥控器靠近收音机，然后按下遥控器的按键，这时如果收音机发出了嘟嘟的声音，那么就表示你的日立空调遥控器没有故障。

美的中央空调大多联 450的主机显示故障 P2 和H8 是什么原因如何检查

效果不好分两种情况，一是原来好的，现在不好了。二是新系统，就不好。

第一种情况很简单，检查回风口过滤网是不是堵了，过滤网是否有效，盘管翅片是不是脏了，风机有没有高中低档，最后在盘管的排气口排气。排气口就在风机盘管出水口，也就是上面的那条管上，有个比五角硬币还要小的小排气口。顺便检查温控器的两通电磁阀是不是好的。

第二种情况，也是先检查过滤网，检查风机高中低档，排气，检查两通电磁阀，若这些都正常，就要检查风机盘管的进出风温差，温差应该在5度以上，若进出风温差达到5度，小于7度，则是盘管设计小了。若进出风温差小于3度，就要检查盘管的进出水温差，若进出水温差大于5度，则是水流量小了。检查为什么水流量会变小就可以了。

麦克维尔中央空调E8是什么故障

这个厂家的中型变频多联机产品的P2指的是“低压保护”，而H8指的是排气压力传感器故障。

建议先检查主控制板和高压压力传感器的状态，看压力传感器与主控制板之间的通信线有没有异常，压力传感器本身外观有没有明显的异常。

同时应检查空调制冷系统运行状态，看冷媒量是否合适，是否存在较为严重的冷媒泄漏。

一、麦克维尔中央空调E8是什么故障

故障原因：过热保护

故障现象：提示e8故障，空调不启动，不工作。

二、麦克维尔中央空调E8故障解决

1、系统不够氟或没氟

2、外风机或风机电容开短路

3、电源电压不正常

4、压缩机故障

5、请联系售后人员上门检测。

三、麦克维尔中央空调故障代码

E0 控制器系统故障

E1 外接故障输入(压缩机电流过载)

E2 外接故障输入(压缩机系统低压保护)

E3 外接故障输入(压缩机系统高压保护)

E4 回风温度传感器脱落或短路

E5 室内盘管传感器脱落或短路

E6 室外盘管传感器脱落或短路

E7 室外环境传感器脱落或短路

E8 冷媒泄漏

E9 盘管温度超过68度

EA水泵故障或水位超限

EB冷却水温过高或过低

EC网络接口通信故障

以上就是关于中央空调制冷系统常见故障的分析与排除全部的内容，包括:中央空调制冷系统常见故障的分析与排除、日立空调家用中央空调如何在线控器上检测故障、中央空调出现部分包厢不制冷有哪些原因该如何检查故障原因，并进行排除呢等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！

1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。

中央空调出现部分包厢不制冷有哪些原因？该如何检查故障原因，并进行排除呢？

如果你不确定是否是日立空调遥控器故障导致不能进行操作还是空调本身出现问题不能使用的话，那么你可以试试一下两种方法来判断日立空调遥控器是否故障。手机判断法：我们现在使用的手机通常都带有摄像的功能，这时你将手机摄像功能打开，然后将遥控器对准手机按几下，之后通过拍摄到的影像观察一下是否能够看到遥控器发出的红外光，如果能够看到，那么就表示日立空调遥控器没有故障，可能是你的空调本身出现了故障。收音机判断法：除了上面介绍的方法之外，你还可以使用一个能够接收到中波段的收音机来进行测试，首先你要把收音机先打开，之后将遥控器靠近收音机，然后按下遥控器的按键，这时如果收音机发出了嘟嘟的声音，那么就表示你的日立空调遥控器没有故障。

美的中央空调大多联 450的主机显示故障 P2 和H8 是什么原因如何检查

效果不好分两种情况，一是原来好的，现在不好了。二是新系统，就不好。

第一种情况很简单，检查回风口过滤网是不是堵了，过滤网是否有效，盘管翅片是不是脏了，风机有没有高中低档，最后在盘管的排气口排气。排气口就在风机盘管出水口，也就是上面的那条管上，有个比五角硬币还要小的小排气口。顺便检查温控器的两通电磁阀是不是好的。

第二种情况，也是先检查过滤网，检查风机高中低档，排气，检查两通电磁阀，若这些都正常，就要检查风机盘管的进出风温差，温差应该在5度以上，若进出风温差达到5度，小于7度，则是盘管设计小了。若进出风温差小于3度，就要检查盘管的进出水温差，若进出水温差大于5度，则是水流量小了。检查为什么水流量会变小就可以了。

麦克维尔中央空调E8是什么故障

这个厂家的中型变频多联机产品的P2指的是“低压保护”，而H8指的是排气压力传感器故障。

建议先检查主控制板和高压压力传感器的状态，看压力传感器与主控制板之间的通信线有没有异常，压力传感器本身外观有没有明显的异常。

同时应检查空调制冷系统运行状态，看冷媒量是否合适，是否存在较为严重的冷媒泄漏。

一、麦克维尔中央空调E8是什么故障

故障原因：过热保护

故障现象：提示e8故障，空调不启动，不工作。

二、麦克维尔中央空调E8故障解决

1、系统不够氟或没氟

2、外风机或风机电容开短路

3、电源电压不正常

4、压缩机故障

5、请联系售后人员上门检测。

三、麦克维尔中央空调故障代码

E0 控制器系统故障

E1 外接故障输入(压缩机电流过载)

E2 外接故障输入(压缩机系统低压保护)

E3 外接故障输入(压缩机系统高压保护)

E4 回风温度传感器脱落或短路

E5 室内盘管传感器脱落或短路

E6 室外盘管传感器脱落或短路

E7 室外环境传感器脱落或短路

E8 冷媒泄漏

E9 盘管温度超过68度

EA水泵故障或水位超限

EB冷却水温过高或过低

EC网络接口通信故障

以上就是关于中央空调制冷系统常见故障的分析与排除全部的内容，包括:中央空调制冷系统常见故障的分析与排除、日立空调家用中央空调如何在线控器上检测故障、中央空调出现部分包厢不制冷有哪些原因该如何检查故障原因，并进行排除呢等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！

深圳通利机电工程有限公司是一家拥有20年资历的空调工程公司,专注中央空调系统安装改造施工设计解决方案的中央空调厂商,包括中央净水系统解决方案,一站式提供商用、学校、办公楼及酒店等大型中央空调系统方案设计,中央空调安装调试和中央空调施工以及设备选型,运营管理【惠州,东莞】维护保养等服务,咨询电话：400-6700-676"