1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，损坏的零件通常需要更换。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀打开得太大了。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，必要时检查膨胀阀温度包装和蒸发器出口是否包装良好，更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。如果压缩机电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

中央空调不制冷的原因：传感器短路

传感器开路的原因包括导线断线、插件接触不良、插座脱焊等。短路的原因是电阻值降低到200Ω接下来，电路板有泄漏或部件泄漏等。

高压、低压保护；

四通阀转换故障保护；

三相相序和缺相保护。

正常电压范围为10%(200-240V)的过电压和欠电压。

中央空调不制冷：运行检测参数

制冷室内热交盘管温度过高，保护过冷；

加热室内热交盘管温度过低，过热保护；

压缩机热过载开关动作；

室外检流保护(包括检流线圈断路、短路、导线未穿过等。)；

检测风机转速电路损坏、电机故障（内风机、外风机停机、异常运行保护）；

室内外通信故障，室内板间通信故障；

当然，并不是每台空调都有上述故障，但当空调出现故障时，我们应该知道上述因素可能很多，以帮助我们调查故障。

中央空调不制冷的原因：维护分析和故障排除

这么多故障显示代码，不知道意思就不能开始吗？根据维护经验和故障特点，也可以快速解决。

根据空调维修总结，发现以下情况是空调故障的主要原因，在实际维修过程中，故障率最高。

(1)室内热交换器盘管温度传感器损坏率最高，即使没有损坏，检测到的故障率也比较高。因此，如果你认为传感器可能有问题，不妨检查和更换。

(2)电源电压问题也很突出，尤其是用电高峰，三相空调无法启动的首查对象是相序。

（3）氟缺乏也是一个常见的故障。在空调工作一段时间后的保护下，首先要检查制冷效果是否良好。如果不好，必须测量空调的三个压力、平衡压力和低压压力、平衡压力和高压压力。

（4）空调电源检查的重点是接头（空调和总电源开关）是否着火、烧蚀、接触不良、总电源开关内部接触良好、电流耐久性满足、总电源线是否过长、过细，电压是否低于200V。

(5)零线与地线是否混合，三相相线与零线是否混合等。

(6)遥控接收和显示板电路也是常见故障，电压测量和替换是最佳选择。

(7)高压保护，尤其是夏季制冷室外散热不良时。夏季温度高、用电高峰常见的压缩机过载保护。

（8）内外机器之间的延长管道和线路的接头也是故障的常见点。导线接头的要求是焊接后用防水绝缘胶带包裹，而一些安装人员只是用普通胶带拧在一起。

（9）对于环境较差的地方。主要检查内外连接，室内线路是否有老鼠咬伤，这是更常见的故障，电路板和按钮是否潮湿。

(10)空调各插件接触不良也是多发故障的原因之一。

需要做全面的检查和维护。

对于一拖多空调系统，正常情况下，只要加热模式能够运行，制冷就不会有问题。

建议仔细检查空调系统的主电气控制系统和制冷系统的管道状态。如有明显异常，应排除异常。

同时，应检查和确认空调四通换向阀的工作状态。

中央空调风扇常见故障及处理。

风扇振动过大；

当风扇振动过大时，应检查叶轮上的叶片是否松动。叶片变形、地脚螺栓松动、电机轴与风扇轴不同。当使用钢支架基础时，其钢支架刚度不足会导致风扇振动过大。

在处理过程中，应清除叶片上的杂物。如因制造或运输原因叶片动平衡不合格，应拆下叶轮，重新进行动平衡试验。加强钢支架的刚度和稳定性，拧紧螺栓，重新调整同心度和皮带轮的中心线，调整风机载荷运行时的轴位移。

皮带在运行过程中会脱落或抖动。

调整电机与风机轴的中心距离，防止运行过程中脱落，重新调整两个皮带轮的中心平面误差，使皮带轮在同一中心线上。松动的皮带也会导致风扇旋转，影响风扇的风量和压力低于额定值。

轴承温升过高；

轴轴承过紧，轴承油不足，袖承滚珠破碎，轴承温度升高，必须重新清洗润滑油或更换轴承。

第四，风管流量过低。

风扇运行正常，风管流量不足，应检查风管接头不严格，漏气严重，叶轮与集流器间隙过大。管道阻力过大。在处理过程中，应重新检查风扇的型号和技术参数是否符合设计要求，并检查风管的严密性能。当风管上的骨头部分阻力过大时，应重新更换。除尘器应清除风扇、风道和除尘器中的灰尘。

二、中央空调的维护方法有哪些？

试着每月开机。

经常检查空调的电源插头和插座是否接触良好，是否松动或脱落，通风管是否堵塞，空调运行时声音是否正常。在不使用空调的季节，最好每月连接一次电源。空调的核心是压缩机。如果长时间不使用，压缩机内的润滑油可能会凝结，影响下一次使用。

使用季节结束后进行全面清洁。

对于季节性停机，建议对中央空调进行全面清洁。清洁中央空调滤网时，最好取出滤网，最好用真空吸尘器吸收灰尘，或用清水冲洗。干燥后放入空调中使用。对于灰尘较多的环境，应经常清洁滤网，以免灰尘过多堵塞出风口，影响制冷效果。清洁后，只打开空调风扇，运行约2-3小时，使空调内部干燥、除湿。

及时修复发现的情况。

中央空调是一个系统。如果在使用过程中出现异常情况，应立即停止。各部件应定期检查。一旦发现小故障，应及时处理。长期故障运行会对中央空调造成更大的损坏，影响其使用效果和使用寿命。

在没有异常情况的情况下，中央空调系统可以连续运行而无故障。

当空调系统运行时，它是一种新的动态平衡，可以一直保持。

中央空调系统由一个或多个冷热源系统和多个空调系统组成，不同于传统的冷剂空调(如单机，VRV) 集中处理空气以满足舒适的要求。采用液体气化制冷的原理，为空调系统提供所需的冷量，以抵消室内环境的热负荷；加热系统为空调系统提供所需的热量，以抵消室内环境的冷热负荷。

制冷系统是中央空调系统的重要组成部分，其类型、运行模式和结构形式直接影响着中央空调系统的经济、高效和合理性。

空调制冷技术属于一般制冷范围，主要采用液体蒸发制冷方法。（主要利用液体蒸发过程吸收比潜热，液体压力不同，沸点不同，压力越低，沸点越低。）根据热量从高温物体转移到低温物体的不同方式，可分为：蒸汽压缩制冷和吸收制冷。

使用空调时要注意：

1.空调设置过冷或过热对其不利，也浪费电力。因此，如果室温调节开关位于“”，空调应设置适当的室内温度CONT“位置，空调将与室温无关，并继续送风。

2.定期清洁空气过滤器。如果过滤器堵塞，会降低风量和运行效率。过滤器应每两周清洁一次。

3.正确调整风向，将风向调整为自动摆动送风，以获得均匀的室温。

4.必要时尽量启动空调，充分利用定时器，使空调只在必要时运行。例如，人们睡觉后，空调也应该休息，这也有利于健康。

5.尽量不要让阳光和外部空气(尤其是热空气)进入空调区域。窗户应用窗帘或百叶窗遮挡阳光，门应关闭。

1、中央空调总是出现故障，可能是因为安装人员的技术不到位。为了加快安装速度，一些空调销售商随意打电话给一些普通空调安装人员安装中央空调。因此，不可避免的结果是无法安装或不专业导致安装错误，中央空调在后期经常出现故障。

2、使用不当。有些家庭经常打开和关闭中央空调，或不定期清洁，不采取任何保护措施，时间长，导致中央空调频繁故障。

普通空调好还是中央空调好？

1、效率。在效率方面，当你有多个房间时，如果你安装了中央空调，你只需要安装一台室外机器，但如果只有少量的房间使用空调，中央空调的负荷会很低，整个机器的效率会很低，这次使用普通空调会更好，如果同时使用很多房间，中央空调的效率会很高，值得选择。

2、设计安装。对于普通空调来说，安装起来比较容易，只要大家都把房间内部的空间布置好。对于中央空调，安装时应专门设计安装方法，如果安装中央空调，必须在装修房屋前安装，因为中央空调对安装施工要求较高，安装中央空调时工作量较大，因此，如果安装中央空调，必须由专业人员进行。

3、清洗维护。普通空调的清洗相对简单。如果你想有很强的动手能力，我们可以自己完成普通空调的清洗。然而，中央空调的清洁相对困难。如果你清洁中央空调，你需要一个专业的团队来完成它。此外，如果中央空调出现故障，所有房间都无法正常使用中央空调。因此，中央空调的维护比较麻烦，施工难度也比较大，维护成本也很高，在清洁维护方面，普通空调具有优势。

这取决于机组的运行条件及其外部数据。一般来说，机组本体有两种现象：真空度差和结晶性差。您所说的真空度约为10个单位。与您高于冷却水的出水温度相比，MMHG的真空度是可以的。你可以检查它是否结晶。如果真空度不好，会影响制冷，但如果不是很严重，就不会说什么，也不会制冷。它总是有点

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