中央空调模块式风冷冷热水机组故障代码：EEPROM。

空调设备维修养护管理主要是指对中央空调系统及设备设施定期养护和及时维修，以确保中央空调设备设施各项性能完好，增加各种设备设施的寿命，保证设备正常安全运行。

空调设备设施的维修养护，技术性较强，因此每年的年底就要制定下一年的维修养护计划。制定计划时，为了使计划制定的准确合理、完整、明确。

安装常识：

机器选型宁大勿小，以为居住人口少，使用房间少就可降低空调型号的想法是不正确的。室外机位置一定放到通风顺畅的地方，如果通风不畅，则会大大影响空调能力。

室内机位置一般不要放在卫生间或厨房的顶部，如果一定要放，则要制定好回风方案，不要在卫生间或厨房回风。室内机要留检修口以保证日后维修之用。

选择送风口位置，要使空调区域风能流通起来。送风口尺寸要保证一定的送风口尺寸，送风口过大会影响空调效果。

中央空调制冷系统常见故障的分析与排除

一、长虹中央空调报低压开关故障，找准原因再维修

中央空调主机以下故障发生时会使低压报警：

1、恒温恒湿精密空调低压保护设定值不正确。正确的低压保护设定值应设定在2bar左右，若设定值不对则产生低压报警。

2、空调充氟的量不够。冬天气温低时，可能发生类似情况。如果查明原因的确是缺氟时，应向系统补充氟利昂制冷剂。

3、恒温恒湿精密空调空气过滤网太脏。过滤网太脏不及时更换，易产生低压告警。更换时注意应按照箭头指示码放，不能装反了。

4、机房专用恒温恒湿精密空调(机房空调)膨胀阀故障。热力膨胀阀失灵或开启度小，引起供液不足;造成低压告警。应加大热力膨胀阀的开启度或者更换膨胀阀。

5、机房专用恒温恒湿精密空调系统中有泄漏。用氮气进行试压检漏，充气压力应≥14MPa，并且要从系统的高、低压部分同时允入氮气，直至平衡为止。

维修方法：

根据压缩机排气温度、吸气温度、排气压力高低，综合判断低压过低的原因;如果是因为制冷剂不足导致，则应追加制冷剂;

二、长虹中央空调告知使用注意事项如下：

1、合理设定温度能省电

使用家用中央空调合理设置温度节能省电。夏天制冷时设定温度时温度不要太低，至少设定在25℃以上，而且空调温度每调高1℃就能省电10%以上，冬季制热时设定温度不宜太高，20℃左右是相对节能的温度。

2、中央空调需常清洗

中央空调长时间运行后，灰尘、污物会影响到过滤网，从而导致风量和制冷效果变差，会降低空调器使用寿命，增加耗电量，因此需定期对中央空调清洗。

3、合理调整出风口风向

中央空调制冷和制热时出风口方向要调节，一般夏季制冷是出风口百叶稍微往上调，因为冷空气比较重，出风时往下吹，百叶稍微往上调可避免冷风直吹。冬季空调制热时刚好相反，热空气比较轻，出风百叶要往下打，保证制热效果。

4、切勿遮挡出风口

在中央空调使用时切勿挡住空调室外压缩机机的出风口，否则会降低制冷暖的效果，并且非常耗电;在选购空调时尽量购买适合房间面积的空调来使用，如果房间过大，而空调的制冷制热面积要比家里的实际面积小，那么在日常使用时会非常的耗电，并且制冷制热效果也会非常的不理想。

5、切忌频繁开关空调

不要频繁的打开空调与关闭空调，因为在启动时空调需要耗费相对于运转时更大的电量来带动空调的运转，所以，一定要合适的设定好空调的使用时间与温度需求。

中央空调显示故障怎么解决

1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。

美的中央空调模块机天气越冷越停机

1、中央空调E6错误代码：通信系统问题，更换内外机信号连接线。如果故障还存在，测量外机板信号端口的供电电压，如果有3-5V的电压，说明通讯没问题，问题来自变频主板或模块。

2、中央空调E6错误代码：电压问题，如果电压异常或室外机很烫，说明变频模块需更换新的室外风机转速慢或偶尔不转，说明外风机有异常，更换后再试。

3、中央空调E6错误代码：外机问题，如果室外风机不工作，压缩机启动一下即停机显示E6，说明室外机主控制电路板不供电给外风机，检查继电器、可控硅或更换外机主板。

4、中央空调E6错误代码：主机线路问题，接线图外机电源盖上应该有的，如果接线图接还有问题，注意观察接线座上面的线，有别的品牌空调出厂时座上面的线接错的，就是说N线接错了上面连接到了信号线上，按图接后就会出现不工作或工作不正常的现象。死机:关电几分钟后开机。

室外毛细管或者连接管堵塞，这样系统无法正常回油，出油(回油，出油是空调行业的专业术语，即冷媒走向)，导致压力过大，压缩机热保护，因此跳机，等压缩机停止后，温度降下来后，压缩机又自动启动(一般是3分钟)，依此循环。所以压缩机频繁启动，停止。

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空调设备设施的维修养护，技术性较强，因此每年的年底就要制定下一年的维修养护计划。制定计划时，为了使计划制定的准确合理、完整、明确。

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室内机位置一般不要放在卫生间或厨房的顶部，如果一定要放，则要制定好回风方案，不要在卫生间或厨房回风。室内机要留检修口以保证日后维修之用。

选择送风口位置，要使空调区域风能流通起来。送风口尺寸要保证一定的送风口尺寸，送风口过大会影响空调效果。

中央空调制冷系统常见故障的分析与排除

一、长虹中央空调报低压开关故障，找准原因再维修

中央空调主机以下故障发生时会使低压报警：

1、恒温恒湿精密空调低压保护设定值不正确。正确的低压保护设定值应设定在2bar左右，若设定值不对则产生低压报警。

2、空调充氟的量不够。冬天气温低时，可能发生类似情况。如果查明原因的确是缺氟时，应向系统补充氟利昂制冷剂。

3、恒温恒湿精密空调空气过滤网太脏。过滤网太脏不及时更换，易产生低压告警。更换时注意应按照箭头指示码放，不能装反了。

4、机房专用恒温恒湿精密空调(机房空调)膨胀阀故障。热力膨胀阀失灵或开启度小，引起供液不足;造成低压告警。应加大热力膨胀阀的开启度或者更换膨胀阀。

5、机房专用恒温恒湿精密空调系统中有泄漏。用氮气进行试压检漏，充气压力应≥14MPa，并且要从系统的高、低压部分同时允入氮气，直至平衡为止。

维修方法：

根据压缩机排气温度、吸气温度、排气压力高低，综合判断低压过低的原因;如果是因为制冷剂不足导致，则应追加制冷剂;

二、长虹中央空调告知使用注意事项如下：

1、合理设定温度能省电

使用家用中央空调合理设置温度节能省电。夏天制冷时设定温度时温度不要太低，至少设定在25℃以上，而且空调温度每调高1℃就能省电10%以上，冬季制热时设定温度不宜太高，20℃左右是相对节能的温度。

2、中央空调需常清洗

中央空调长时间运行后，灰尘、污物会影响到过滤网，从而导致风量和制冷效果变差，会降低空调器使用寿命，增加耗电量，因此需定期对中央空调清洗。

3、合理调整出风口风向

中央空调制冷和制热时出风口方向要调节，一般夏季制冷是出风口百叶稍微往上调，因为冷空气比较重，出风时往下吹，百叶稍微往上调可避免冷风直吹。冬季空调制热时刚好相反，热空气比较轻，出风百叶要往下打，保证制热效果。

4、切勿遮挡出风口

在中央空调使用时切勿挡住空调室外压缩机机的出风口，否则会降低制冷暖的效果，并且非常耗电;在选购空调时尽量购买适合房间面积的空调来使用，如果房间过大，而空调的制冷制热面积要比家里的实际面积小，那么在日常使用时会非常的耗电，并且制冷制热效果也会非常的不理想。

5、切忌频繁开关空调

不要频繁的打开空调与关闭空调，因为在启动时空调需要耗费相对于运转时更大的电量来带动空调的运转，所以，一定要合适的设定好空调的使用时间与温度需求。

中央空调显示故障怎么解决

1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。

美的中央空调模块机天气越冷越停机

1、中央空调E6错误代码：通信系统问题，更换内外机信号连接线。如果故障还存在，测量外机板信号端口的供电电压，如果有3-5V的电压，说明通讯没问题，问题来自变频主板或模块。

2、中央空调E6错误代码：电压问题，如果电压异常或室外机很烫，说明变频模块需更换新的室外风机转速慢或偶尔不转，说明外风机有异常，更换后再试。

3、中央空调E6错误代码：外机问题，如果室外风机不工作，压缩机启动一下即停机显示E6，说明室外机主控制电路板不供电给外风机，检查继电器、可控硅或更换外机主板。

4、中央空调E6错误代码：主机线路问题，接线图外机电源盖上应该有的，如果接线图接还有问题，注意观察接线座上面的线，有别的品牌空调出厂时座上面的线接错的，就是说N线接错了上面连接到了信号线上，按图接后就会出现不工作或工作不正常的现象。死机:关电几分钟后开机。

室外毛细管或者连接管堵塞，这样系统无法正常回油，出油(回油，出油是空调行业的专业术语，即冷媒走向)，导致压力过大，压缩机热保护，因此跳机，等压缩机停止后，温度降下来后，压缩机又自动启动(一般是3分钟)，依此循环。所以压缩机频繁启动，停止。

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深圳通利机电工程有限公司是一家拥有20年资历的空调工程公司,专注中央空调系统安装改造施工设计解决方案的中央空调厂商,包括中央净水系统解决方案,一站式提供商用、学校、办公楼及酒店等大型中央空调系统方案设计,中央空调安装调试和中央空调施工以及设备选型,运营管理【惠州,东莞】维护保养等服务,咨询电话：400-6700-676"