中央空调系统由一个或多个冷热源系统和多个空调系统组成，不同于传统的冷剂空调(如单机，VRV) 集中处理空气以满足舒适性要求。以下是我为您收集的美丽的中央空调故障代码，仅供参考，欢迎您阅读！

故障代码：

EE：线路控制器与室内机通信异常，主板无故障处理

E：00、线路控制器环境温度传感器故障，呼叫主板回风温度传感器，正常运行

E：01、制冷剂泄漏，内风机/辅热可运行，其他外设关闭

E：02、压缩机堵塞，关闭压缩机/外风机，内风机可运行

E：03、室外线圈温度传感器故障，关闭压缩机/外风机，内风机可运行

E：04、室内盘管温度传感器故障，“定频机：关闭压缩机/外风机，内风机可运行；变频器：降频运行”

E：05、室内机环境温度传感器故障，“调用线控温度传感器，正常运行。

E：00、E：同时出现时停机“05”

E：06、室外机环境温度传感器故障定频器：在HEAT2/4规格下，省略相关条件继续运行；变频器：降频运行”

E：07、关闭压缩机/外风机的压缩机或压缩机顶部温度传感器故障

E：08、IPM模块保护，关闭压缩机，外风机继续运行

E：09、室外机过压、欠压，电压正常后恢复

E：10、压缩机排气温度过高，关闭压缩机/外风机

E：11、 室内外机通信异常，相应的室内机停止工作

E：12、保留，未使用

E：13、室外机EEPROM数据错误，系统停机

E：14、相邻机无电源，关闭压缩机/外风机，制冷系统维护数据和电控系统维护数据

E0-室外机故障

E1-异常运行故障

液管温度传感器故障

E3-气管温度传感器故障

室内机846芯片和808芯片通信异常

E5-与电子膨胀阀盒通信异常

E7-线控器与室内控制板通信异常

E8-室内外机通讯异常

E9-水温传感器异常

扩展：中央空调常见故障及解决方案

一、故障停机

发出“故障停机”报警，机组立即转向“稀释停机”。如果运行中出现故障停机，应立即修复。当出现此类故障时，故障不能复位。

启动前必须解除故障并手动复位。如果不立即修复和排除，将导致停机或安全事故。

二、故障报警

发出“故障报警”，机组继续运行，但必须在24小时内修复和解除故障，否则将升级为“故障停机”。

当出现此类故障时，机组保持运行，并继续报警。部分故障报警（如燃烧器、冷水泵、冷却水泵等）每隔一段时间自动复位，复位不成功，然后转向“故障停机”。

如果所有故障报警超过24小时未排除，则升级为“故障停机”。

三、异常提醒

发出“异常提醒”，机组继续运行，但必须在10天内修复并排除故障，否则升级为“故障停机”。

当出现此类故障时，机组继续运行，并继续发出提醒。但有些异常会失去一些功能，另一些异常提醒，多次复位不成功转移到“故障报警”，所有异常提醒报警超过10天仍不排除成功升级为“故障停机”。

四、异常记录

不影响机组运行，只记录，操作屏幕无故障提示，不影响机组运行。操作屏幕上的记录仅供服务工程师查询或维护时参考。

机组的任何故障都应尽快解除。虽然游戏量故障不会导致立即停机，但如果不及时解除，一段时间后仍会停机，甚至造成更大的损失。

如果机组运行故障，会造成能源浪费，缩短机组使用寿命，增加维护难度。因此，应在第一时间解除人类恶化故障。

分析和消除中央空调制冷系统常见故障

水流异常。

这种故障只会发生在水冷空调系统中。例如，当空调机组冷却水泵异常工作、冷却水管道水过滤器脏堵塞、冷却水量少等时，出于安全考虑，机组将报告异常保护性停机。

对空调冷却水系统进行详细检查，确保冷却水循环正常。

如自己处理不好，应找厂家售后维修人员检查维修情况。

分析螺杆式冷水机组5种常见故障及处理方法

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管各接头是否有油渍，如有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器与水箱及其之间是否有污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，一般需要更换损坏的零件。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀打开得太大了。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，必要时检查膨胀阀温度包装和蒸发器出口是否包装良好，更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。如果压缩机电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；也可以更换新的空调继电器进行比较试验。如果风扇运行，则空调继电器出现故障。

分析螺杆式冷水机组5种常见故障及处理方法

我很高兴凯德利冷机售后技术总监会回答你

水冷螺杆式冷水机|低温螺杆式冷水机|风冷螺杆式冷水机|螺杆式冷水机维护-螺杆式冷水机组五种常见故障及处理方法分析:螺杆式冷水机功率大，执行稳定，操作简单，100%、75%、50%、25%分级能量控制系统，确保机组在部分负荷下发挥最大节能效果，广泛应用于中央空调系统、油墨印刷行业、电子铝箔行业、食品保鲜行业等。

任何产品在使用过程中都会出现一些故障，冷却器也不例外。凯德利冷却器结合工作经验和冷却器维护案例，总结了螺杆式冷却器实施中常见的问题，包括故障原因分析、检查和解决方案。

1、螺杆式冷水机排气压力过高

1、冷凝器进水温度过高或流量不足：检查冷却水塔、水过滤器及各水阀；

2、系统内有空气或无凝结气体：根据故障显示排除；

3、冷凝器通关结垢严重：清洗铜管；

4、制冷剂灌溉过多：需要排出多余部分；

5、冷凝器上进气阀未完全打开：检查并完全打开；

6、吸气压力高于正常情况：参照“吸气压力过高”故障处理；

二、螺杆式冷水机排气压力过低

1、冷凝器水流过大：此时应调整阀门；

2、冷凝器进水温度过低：调整冷却水塔风机转速或风机工作台数。

3、大量液体制冷剂进入压缩机：检查膨胀阀及其温度包；

4、制冷剂灌注不足：将制冷剂灌注到规定数量；

5、吸气压力低于标准：参照“吸气压力过低”故障处理；

三、螺杆式冷水机组吸气压力过高

1、制冷剂灌注过多：需按标准排除多余的制冷剂；

2、大量液体制冷剂在满载时流入压缩机：检查和调整膨胀阀及其感温袋；

四、螺杆式冷水机组吸气压力过低

1、冷凝器制冷剂液体出口阀未完全打开：阀门应完全打开；

2、制冷剂过滤器堵塞：定期清洗或更换过滤器；

3、膨胀阀调整不当或故障：必要时应正确调整或排除故障；

4、制冷剂充灌不足：应补充到规定量；

5、冷水机制冷系统中过量润滑油回圈：应找出原因，减少到适当的值；

6、蒸发器进水温度过低：提高进水温度设定值；

7、蒸发器水量不足：检查水泵、水阀；

五、螺杆式冷水机压缩机不能工作

1、过载保护断开或控制线路保险丝断开：检查原因，烧坏时更换；

2、控制线路接触不良：定期及时进行维修，避免发生较大事故；

3、压缩机继电器线圈烧坏：应及时更换；

4、相位错误：应及时正确调整；

螺杆式冷水机组常见故障及处理方法

我很高兴凯德利冷机售后部为您总结

螺杆机综述 螺杆式制冷压缩机是一种体积式旋转压缩机。由于其高效、耐用、结构紧凑、负载调节稳定，具有活塞式压缩机和离心式压缩机的优点，因此逐渐 在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定的冷量范围内加速取代活塞式压缩机，广泛应用于食品冷冻、冷藏、制冰、民用和商用空调、工业制冷和冰蓄冷。螺杆式制冷压缩机在压缩基理上可分为双螺杆（in screw）和单螺杆(single screw)。螺杆式制冷压缩机在压缩基理上可分为双螺杆（in screw）和单螺杆(single screw)。 螺杆式制冷压缩机可分为开式、半封闭式和全封闭式。 a）历史及背景 众所周知，瑞典人使用螺杆式压缩机 Lysholm 瑞典是由里斯曼发明的 SRM 公司（双螺 和法国人在一起 Zimmern 辛麦恩(单螺杆)研制成功。

螺杆机经过20多年的发展和完善，取得了相当大的成就。螺杆式制冷压缩机 由于没有进排气阀片、运动部件和易损部件，它有 20,000 到 50,000 每小时运行一周 甚至可以达到期 100,000 小时。据瑞典 STAL 公司统计：螺杆制冷压缩机的零件数量仅为 活塞式的 1/10；在 3,000 小时运行期间，活塞式故障为螺杆式 10 倍；在 12,000 小时运行期间，活塞式故障为螺杆式 4 倍；活塞式螺杆振幅为活塞式 1/5；螺杆式 对压缩湿行程不敏感，安全可靠。目前，双螺杆和单螺杆压缩机的技术发展主要表现为：1、 研究、推广和应用中间补气经济器系统；2、调整压缩机内容积比；3、高效新型线 开发应用。

KAYDELI技术团队多年来一直从事空调技术和工业冷冻的研究。我们致力于建立一流的中央空调和工业冷冻技术团队，为客户服务。现在与您分享螺杆机的常见故障和处理方法。

螺杆式冷水机组常见故障及处理

常见故障及处理

1．通讯故障

计算机控制器通过通信线路和介质面板控制各模块，通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是介质潮湿氧化接触不良，单元电子板或介质面板故障、地址拨码开关选择不当，电源故障可导致通信故障。

2．低压故障 压缩机吸气压力过低，导致继电器低压保护。压缩机吸气压力反映蒸发压力，正常值为04~0 6MPa的保护值设定为0 2MPa。吸气压力低，回气量少，制冷量不足，造成电能浪费，回气冷却压缩机电机散热不良，容易损坏电机。

低压故障的原因如下：

(1)制冷剂不足或泄漏。如果制冷剂不足，只有部分泄漏，平衡压力可能较高，启动后吸气压力低，排气压力低，压缩机执行电流小，执行时间短，报告低压故障，计算机显示“LP CURRENT同时，单元电子板LP故障指示灯亮起，几秒钟后电脑显示“LP RESET单元电子板LP故障指示灯熄灭。如果大部分制冷剂泄漏，平衡压力很低，启动时报告低压故障，如果吸气测量压力低于0 2MPa，不能启动，电脑显示“LPCURRENT单元电子板LP故障指示灯亮起。另一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启过小或堵塞（或制冷剂管道不畅），也可能导致低压故障。在这种情况下，平衡压力往往很高，但吸气压力很低，排气压力很高，压缩机的执行电流也很大，阀温也很低，膨胀阀结霜，停机后压力可以长时间恢复平衡。这种情况通常发生在低温期或每年的早期阶段，一段时间后可以恢复正常。

（2）制冷剂水流量不足，吸收热量少，制冷剂蒸发效果差，过冷过饱和蒸汽，容易产生湿压缩，表现为机组进出水压差小，温差大，吸气温度低，吸气口结霜。水流不足的原因是系统记忆体有空气或缺水。解决办法是在管道高度安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选择过细，透水性有限。应选择合适的过滤器并定期清洁过滤网；如果水泵较小，与系统不匹配，则应选择较大的水泵或备用水泵。

（3）蒸发器堵塞，换热不良，制冷剂不能蒸发。其危害与缺水相同。区别在于进出水压差增大，吸气口结霜。因此，机组应定期反洗。

(4)电气故障引起误报。由于低压保护继电器短路、接触不良或损坏、单元电子板潮湿或损坏、通信故障引起的误报。

（5）当外部温度较低，冷却水温度很低时，也会发生低压故障；机组实施时，由于预热不足，冷冻油温度低，制冷剂分离不足，也会发生低压故障。在前一种情况下，可以采取措施关闭冷却塔、节流冷却水等措施，以提高冷却水的温度。在后一种情况下，延长预热时间，冷冻油温度一般可以恢复正常。　

3．高压故障

压缩机排气压力过高，导致继电器高压保护。压缩机排气压力反映冷凝压力，正常值为14~1 6MPa，保护值为20MPa。如果长期压力过高，会导致压缩机执行电流过大，容易烧坏电机，损坏压缩机排气口阀片。

高压故障的原因如下：

(1)冷却水温度高，冷凝效果差。冷水机组要求的冷却水额定工况为30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，常发生在高温季节。水温高的原因可能是：冷却塔故障，如风扇未打开甚至反转，排水器不转动，冷却水温度高，快速上升；外部温度高，水路短，回水少，冷却水温度一般保持在较高水平，可通过增加储罐来解决。

(2)冷却水流量不足，达不到额定水流量。主要表现为机组进出水压差变小(与系统投入实施之初的压差相比)，温差变大。水流不足的原因是系统缺水或有空气。解决办法是在管道高度安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选择过细，透水性有限，应选择合适的过滤器，并定期清洗过滤器；泵较小，与系统不匹配。

(3)冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般采用自来水，30℃以上容易结垢。此外，由于冷却塔是开放式的，直接暴露在空气中，灰尘和异物容易进入冷却水系统，导致冷凝器堵塞，换热面积小，效率低，也影响水流。其性能是机组进出水压差，温差变大，用手触摸冷凝器上下温度很高，冷凝器出铜管烫手。机组应定期反洗，必要时应进行化学清洗和除垢。

(4)制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修后，表现为吸排气压力和平衡压力高，压缩机执行电流高。额定工况下，应根据吸排气压力、平衡压力和电流放气，直至正常。

（5）制冷剂与空气、氮气和其他不凝结的气体混合。这种情况通常发生在维护后，真空不完全。只能排出，再次真空，再次充满制冷剂。

（6）电气故障引起的误报。由于高压保护继电器潮湿、接触不良或损坏，单元电子板潮湿或损坏，通信故障引起误报。这种假故障，通常电子板上的HP故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，计算机显示“HP RESET或自动消失，压缩机执行电流正常，吸排气压力正常。

4．压缩机过热故障

热敏电阻嵌入压缩机电机绕组，电阻值一般为1kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增加，超过141kΩ热保护模块SSM动作，切断机组执行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

压缩机过热故障的原因如下：

（1）压缩机负荷过大，执行过电流。可能的原因是：冷却水温度过高，制冷剂注入过多，或制冷系统中有空气等不凝结气体，导致压缩机负荷过大，表现为过电流，并伴有高压故障。

(2)电气故障引起的压缩机过电流。如果三相电源电压过低或三相不平衡，电流或某一相电流过大；交流接触器损坏，接触点烧蚀，接触电流过大或因缺相而过大。

（3）过热保护模块SSM潮湿或损坏，中间继电器损坏，接触不良，表现为启动过热故障，压缩机无法启动。如果单元电子板故障或通信故障，也可能假设过热故障。

5．低阀温故障

膨胀阀出口温度反映蒸发温度，是影响换热的因素。一般与制冷剂水出口温差为5~6℃。当低阀温故障时，压缩机会停止。当阀温升高时，保护值为-2℃。

低阀温故障的原因如下：

（1）少量制冷剂泄漏，一般表现为低阀温故障，而不是低压故障。制冷剂不足，膨胀阀出口蒸发，导致冷却，表现为膨胀阀出口结霜，吸气口温度高（过热蒸汽）制冷量下降，冷却缓慢。

(2)膨胀阀堵塞或打开过小，系统不干净，如维修后制冷剂管道未清理干净，制冷剂不纯或含水。

（3）制冷剂水流不足或蒸发器堵塞，热交换不良导致蒸发温度低，吸气温度低，膨胀阀开度根据吸气温度调节，开度低，导致低阀温故障。

(4)电气故障引起的误报，如阀温线接触不良，导致计算机显示-5℃不变

如何处理螺杆式冷水机组故障？

告诉你一些知识。

1、冷却器出入口温度异常：蒸发器出口水温过高（高于7），可能是由于冷却水系统工作异常导致制冷能力不足；另一种情况是负载侧膨胀导致主机制冷不能满足要求。如果蒸发器出口水温为7，制冷机总是间歇性执行，负载侧给风空调效果不好，说明冷水机流量不符合设计要求。一次泵系统和二次泵系统都是这个原因，应该查询系统的气堵和水过滤器堵塞。

2、冷却器出入口压差异常：在配备空气源热泵冷（热）水机组的系统中，水过滤器入口处设置固定压点。如果过滤器堵塞，过滤器后至水泵入口之间的管段将形成负压，导致系统工作异常。

3、冷却水出入口压差异常；根据相关制冷理论，冷凝器的放热直接影响制冷量。因此，螺杆式冷水机组应首先检查冷却水系统。根据主机铭牌上的压力损失值，如果压差值大大超过正常值，则表明冷凝器入口处有杂物堵塞。打开入口端的水封头，可以看到铜管的直径很小。由于冷却水是一个开放式系统，杂物散落在集水板上，随水流进入系统。一旦水过滤器网被打破，它就会聚集在冷凝器的入口处，因此有必要清除杂物。

大量工程在分析问题时难以监测水过滤器的压差。当制冷机处于冷却泵的压力出口端时，如果冷凝器出口压差值较小，但冷凝器出口水温较高，冷却泵工作正常，说明冷却水流量不足，这是由于冷却泵入口水过滤器堵塞造成的，应清除杂物。

4、冷却水出入口温度异常：冷凝器出入口水温高（高于32）时，首先检查冷却塔风机是否反转（实际工程中有此类例子）；然后，在可行的前提下，通过技术论证调整风机叶片角度，提高风机风量。还有一种现象经常发生在多个冷却塔并联使用的系统中。当部分负荷执行时，冷凝器出入口水温差较小，需要检查每个冷却塔是否设置了电动阀，或设置的电动阀是否故障，导致冷却水旁路，不完全冷却。

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如何操作美的YGWS螺杆式冷水机组故障复位？

你可以向美的当地办事处要另一本书。

江森/美的是跨国公司，这方面的售后工作不错。

螺杆式冷水机组的价格是多少？

价格，这个不好说，看看是不是和我家一样，80HP 12万多，当时是我经营的凯德利冷机公司，是技术部定的。我不知道细节。

开利螺杆式冷水机组30XHC400A故障程序码55

如果有55，机组B回路是不可能启动的。然后看看你的引数吸气压力只有55-89。如果膨胀阀确认正常工作，压力明显较低，雪种不够。然后看看你的油压差560，但是油压只有680，也就是经济器压力不正常。按照上面的计算，你的经济器压力只有120明显低，但是你可以同时启动另外两个压缩机。这真的有点奇怪。建议您检查经济器压力传感器、膨胀阀、蒸发压力传感器等以下部件。根据以下方法，可以确定雪种是否足够。当B回路满载时，检查膨胀阀的开度。如果开度大于65%，膨胀阀视液镜中有明显的白色气泡，则基本上可以判断为缺乏雪种。如果您提供的上述引数是正确的，400机组的单边回路约为120kg，您的回路约为30%。还有一个问题是，雪种的缺乏不会引起低油位报警。由于有油泵辅助工作，如果可以的话，最好提供详细的机组信息，帮助您分析故障。

既然换了油位开关，肯定是油不够。油位开关与油阀或过滤器无关。看油路就知道了。油出来的第一件事就是油位开关没有阀门或过滤器。还要检查油位开关的接线，测量到主板的位置是否通过。拧紧接线外挂，判断油位开关是油不够还是线路问题。

故障程序代码：由于油位开关损坏或油不足，电路B油位开关断裂。

既然油已经加了，那就是油位开关的故障，检查油位开关是否有电源。有的是开关坏了，没有的是其他坏的。

螺杆式冷水机组在哪里？

螺杆式冷水机组是一种制冷装置，即冷却装置，通常用于工业装置或室内空调（通常称为中央空调主机），由于其制冷功率大，通常只有一个或几个主机可以满足空调的需要。工业通常用于制药、电子、塑料、冶金等，可以提高生产效率！

螺杆式冷水机组的维护方法是什么？

1、定期检查冷水机的电压和电流是否稳定，压缩机的运行声是否正常。当冷水机工作正常时，电压为380V，电流在11A-15A范围内。

2、定期检查冷水机组制冷剂是否有泄漏：可参照主机前面板高低压表中显示的引数确定。根据温度（冬季和夏季）的变化，冷水机组的压力显示也有所不同。当冷水机组正常工作时，一般高压显示为11-17kg，低压显示为3-5kg。

3、检查冷水机组的冷却水系统是否正常，冷却水塔风扇和洒水轴是否运行良好，冷水机组内水箱的补水是否正常。

4、冷水机组使用6个月时，应进行系统清洗，每年清洗一次。主要清洗部件包括：冷却水塔、冷却水管和冷凝器，以确保更好的制冷效果。

五、冷水机长时间不使用时，应及时关闭水泵、压缩机、冷却塔总电源等电路开关。

水冷式冷水机组需要配套冷却水塔和回水泵连接，以达到制冷效果。为保证回水质量，可考虑在水源处安装过滤器，避免杂质进入管道，影响机组实施。

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中央空调系统由一个或多个冷热源系统和多个空调系统组成，不同于传统的冷剂空调(如单机，VRV) 集中处理空气以满足舒适性要求。以下是我为您收集的美丽的中央空调故障代码，仅供参考，欢迎您阅读！

故障代码：

EE：线路控制器与室内机通信异常，主板无故障处理

E：00、线路控制器环境温度传感器故障，呼叫主板回风温度传感器，正常运行

E：01、制冷剂泄漏，内风机/辅热可运行，其他外设关闭

E：02、压缩机堵塞，关闭压缩机/外风机，内风机可运行

E：03、室外线圈温度传感器故障，关闭压缩机/外风机，内风机可运行

E：04、室内盘管温度传感器故障，“定频机：关闭压缩机/外风机，内风机可运行；变频器：降频运行”

E：05、室内机环境温度传感器故障，“调用线控温度传感器，正常运行。

E：00、E：同时出现时停机“05”

E：06、室外机环境温度传感器故障定频器：在HEAT2/4规格下，省略相关条件继续运行；变频器：降频运行”

E：07、关闭压缩机/外风机的压缩机或压缩机顶部温度传感器故障

E：08、IPM模块保护，关闭压缩机，外风机继续运行

E：09、室外机过压、欠压，电压正常后恢复

E：10、压缩机排气温度过高，关闭压缩机/外风机

E：11、 室内外机通信异常，相应的室内机停止工作

E：12、保留，未使用

E：13、室外机EEPROM数据错误，系统停机

E：14、相邻机无电源，关闭压缩机/外风机，制冷系统维护数据和电控系统维护数据

E0-室外机故障

E1-异常运行故障

E2-液管温度传感器故障

E3-气管温度传感器故障

室内机846芯片和808芯片通信异常

E5-与电子膨胀阀盒通信异常

E7-线控器与室内控制板通信异常

E8-室内外机通讯异常

E9-水温传感器异常

扩展：中央空调常见故障及解决方案

一、故障停机

发出“故障停机”报警，机组立即转向“稀释停机”。如果在运行过程中发生故障，应立即修复。当此类故障发生时，故障无法复位。

开机前必须解除故障，手动复位。如果不立即修复和排除，将导致停机或安全事故。

二、故障报警

发出“故障报警”，机组继续运行，但必须在24小时内修复并解除故障，否则将升级为“故障停机”。

当出现此类故障时，机组保持运行，并继续报警。部分故障报警（如燃烧器、冷水泵、冷却水泵等）每隔一段时间自动复位，复位不成功，然后转向“故障停机”。

如果所有故障报警超过24小时未排除，则升级为“故障停机”。

三、异常提醒

发出“异常提醒”，机组继续运行，但必须在10天内修复并排除故障，否则升级为“故障停机”。

当出现此类故障时，机组继续运行，并继续发出提醒。但有些异常会失去一些功能，另一些异常提醒，多次复位不成功转移到“故障报警”，所有异常提醒报警超过10天仍不排除成功升级为“故障停机”。

四、异常记录

不影响机组运行，只记录，操作屏幕无故障提示，不影响机组运行。操作屏幕上的记录仅供服务工程师查询或维护时参考。

如果机组出现任何故障，应尽快解除。虽然游戏故障不会导致立即停机，但如果不及时解除，一段时间后仍会停机，甚至造成更大的损失。

如果机组运行故障，会造成能源浪费，缩短机组使用寿命，增加维护难度。因此，应在第一时间解除人类恶化故障。

分析和消除中央空调制冷系统常见故障

水流异常。

这种故障只会发生在水冷空调系统中。例如，当空调机组冷却水泵异常工作、冷却水管道水过滤器脏堵塞、冷却水量少等时，出于安全考虑，机组将报告异常保护性停机。

对空调冷却水系统进行详细检查，确保冷却水循环正常。

如自己处理不好，应找厂家售后维修人员检查维修情况。

分析螺杆式冷水机组5种常见故障及处理方法

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果水阀前后可以用手触摸，正常情况应该是发动机一侧附近温度高，车身一侧附近温度低。如果不正确，调整加热开关至关闭状态。如果冷却水不能有效停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，损坏的零件通常需要更换。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀打开得太大了。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，必要时检查膨胀阀温度包装和蒸发器出口是否包装良好，更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。如果压缩机电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

分析螺杆式冷水机组5种常见故障及处理方法

我很高兴凯德利冷机售后技术总监会回答你

水冷螺杆式冷水机|低温螺杆式冷水机|风冷螺杆式冷水机|螺杆式冷水机维护-螺杆式冷水机组五种常见故障及处理方法分析:螺杆式冷水机功率大，执行稳定，操作简单，100%、75%、50%、25%分级能量控制系统，确保机组在部分负荷下发挥最大节能效果，广泛应用于中央空调系统、油墨印刷行业、电子铝箔行业、食品保鲜行业等。

任何产品在使用过程中都会出现一些故障，冷却器也不例外。凯德利冷却器结合工作经验和冷却器维护案例，总结了螺杆式冷却器实施中常见的问题，包括故障原因分析、检查和解决方案。

1、螺杆式冷水机排气压力过高

1、冷凝器进水温度过高或流量不足：检查冷却水塔、水过滤器及各水阀；

2、系统内有空气或无凝结气体：根据故障显示排除；

3、冷凝器通关结垢严重：清洗铜管；

4、制冷剂灌溉过多：需要排出多余部分；

5、冷凝器上进气阀未完全打开：检查并完全打开；

6、吸气压力高于正常情况：参照“吸气压力过高”故障处理；

二、螺杆式冷水机排气压力过低

1、冷凝器水流过大：此时应调整阀门；

2、冷凝器进水温度过低：调整冷却水塔风机转速或风机工作台数。

3、大量液体制冷剂进入压缩机：检查膨胀阀及其温度包；

4、制冷剂灌注不足：将制冷剂灌注到规定数量；

5、吸气压力低于标准：参照“吸气压力过低”故障处理；

三、螺杆式冷水机组吸气压力过高

1、制冷剂灌注过多：需按标准排除多余的制冷剂；

2、大量液体制冷剂在满载时流入压缩机：检查和调整膨胀阀及其感温袋；

四、螺杆式冷水机组吸气压力过低

1、冷凝器制冷剂液体出口阀未完全打开：阀门应完全打开；

2、制冷剂过滤器堵塞：定期清洗或更换过滤器；

3、膨胀阀调整不当或故障：必要时应正确调整或排除故障；

4、制冷剂充灌不足：应补充到规定量；

5、冷水机制冷系统中过量润滑油回圈：应找出原因，减少到适当的值；

6、蒸发器进水温度过低：提高进水温度设定值；

7、蒸发器水量不足：检查水泵、水阀；

五、螺杆式冷水机压缩机不能工作

1、过载保护断开或控制线路保险丝断开：检查原因，烧坏时更换；

2、控制线路接触不良：定期及时维修，避免发生更大事故；

3、压缩机继电器线圈烧坏：应及时更换；

4、相位错误：应及时正确调整；

螺杆式冷水机组常见故障及处理方法

我很高兴凯德利冷机售后部为您总结

螺杆机综述 螺杆式制冷压缩机是一种体积式旋转压缩机。由于其高效、耐用、结构紧凑、负载调节稳定，具有活塞式压缩机和离心式压缩机的优点，因此逐渐 在活塞式和离心式之间找到自己的位置，并在一定的冷量范围内加速取代活塞式压缩机，广泛应用于食品冷冻、冷藏、制冰、民用和商用空调、工业制冷和冰蓄冷。螺杆式制冷压缩机在压缩基理上可分为双螺杆（in screw）和单螺杆(single screw)。螺杆式制冷压缩机在压缩基理上可分为双螺杆（in screw）和单螺杆(single screw)。 螺杆式制冷压缩机可分为开式、半封闭式和全封闭式。 a）历史及背景 众所周知，瑞典人使用螺杆式压缩机 Lysholm 瑞典是由里斯曼发明的 SRM 公司（双螺 和法国人在一起 Zimmern 辛麦恩(单螺杆)研制成功。

螺杆机经过20多年的发展和完善，取得了相当大的成就。螺杆式制冷压缩机 由于没有进排气阀片、运动部件和易损部件，它有 20,000 到 50,000 小时运行周 时间，甚至可以到达 100,000 小时。据瑞典 STAL 公司统计：螺杆制冷压缩机的零件数量仅为 活塞式的 1/10；在 3,000 小时运行期间，活塞式故障为螺杆式 10 倍；在 12,000 小时运行期间，活塞式故障为螺杆式 4 倍；螺旋振幅为活塞振幅 1/5；螺杆式 对压缩湿度行程不敏感，安全可靠。目前，双螺杆和单螺杆压缩机的技术发展主要表现为：1、 研究、推广和应用中间补气经济器系统；2、调整压缩机内容积比；3、高效新型线 开发应用。

KAYDELI技术团队多年来一直从事空调技术和工业冷冻的研究。我们致力于建立一流的中央空调和工业冷冻技术团队，为客户服务。现在与您分享螺杆机的常见故障和处理方法。

螺杆式冷水机组常见故障及处理

常见故障及处理

1．通讯故障

计算机控制器通过通信线路和介质面板控制各模块，通信故障的主要原因是通信线路接触不良或断路，特别是介质潮湿氧化接触不良，单元电子板或介质面板故障、地址拨码开关选择不当，电源故障可导致通信故障。

2．低压故障 压缩机吸气压力过低，导致继电器低压保护。压缩机吸气压力反映蒸发压力，正常值为04~0 6MPa的保护值设定为0 2MPa。吸气压力低，回气量少，制冷量不足，造成电能浪费，回气冷却压缩机电机散热不良，容易损坏电机。

低压故障的原因如下：

(1)制冷剂不足或泄漏。如果制冷剂不足，只有部分泄漏，平衡压力可能较高，启动后吸气压力低，排气压力低，压缩机执行电流小，执行时间短，报告低压故障，计算机显示“LP CURRENT同时，单元电子板LP故障指示灯亮起，几秒钟后电脑显示“LP RESET单元电子板LP故障指示灯熄灭。如果大部分制冷剂泄漏，平衡压力很低，启动时报告低压故障，如果吸气测量压力低于0 2MPa，不能启动，电脑显示“LPCURRENT单元电子板LP故障指示灯亮起。另一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启过小或堵塞（或制冷剂管道不畅），也可能导致低压故障。在这种情况下，平衡压力往往很高，但吸气压力很低，排气压力很高，压缩机的执行电流也很大，阀温也很低，膨胀阀结霜，停机后压力可以长时间恢复平衡。这种情况通常发生在低温期或每年的早期阶段，一段时间后可以恢复正常。

（2）制冷剂水流量不足，吸收热量少，制冷剂蒸发效果差，过冷过饱和蒸汽，容易产生湿压缩，表现为机组进出水压差小，温差大，吸气温度低，吸气口结霜。水流不足的原因是系统记忆体有空气或缺水。解决办法是在管道高度安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选择过细，透水性有限。应选择合适的过滤器并定期清洁过滤网；如果水泵较小，与系统不匹配，则应选择较大的水泵或备用水泵。

（3）蒸发器堵塞，换热不良，制冷剂不能蒸发。其危害与缺水相同。区别在于进出水压差增大，吸气口结霜。因此，机组应定期反洗。

(4)电气故障引起误报。由于低压保护继电器短路、接触不良或损坏、单元电子板潮湿或损坏、通信故障引起的误报。

（5）当外部温度较低，冷却水温度很低时，也会发生低压故障；机组实施时，由于预热不足，冷冻油温度低，制冷剂分离不足，也会发生低压故障。在前一种情况下，可以采取措施关闭冷却塔、节流冷却水等措施，以提高冷却水的温度。在后一种情况下，延长预热时间，冷冻油温度一般可以恢复正常。　

3．高压故障

压缩机排气压力过高，导致继电器高压保护。压缩机排气压力反映冷凝压力，正常值为14~1 6MPa，保护值为20MPa。如果长期压力过高，会导致压缩机执行电流过大，容易烧坏电机，损坏压缩机排气口阀片。

高压故障的原因如下：

(1)冷却水温度高，冷凝效果差。冷水机组要求的冷却水额定工况为30~35℃，水温高，散热不良，必然导致冷凝压力高，常发生在高温季节。水温高的原因可能是：冷却塔故障，如风扇未打开甚至反转，排水器不转动，冷却水温度高，快速上升；外部温度高，水路短，回水少，冷却水温度一般保持在较高水平，可通过增加储罐来解决。

(2)冷却水流量不足，达不到额定水流量。主要表现为机组进出水压差变小(与系统投入实施之初的压差相比)，温差变大。水流不足的原因是系统缺水或有空气。解决办法是在管道高度安装排气阀进行排气；管道过滤器堵塞或选择过细，透水性有限，应选择合适的过滤器，并定期清洗过滤器；泵较小，与系统不匹配。

(3)冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般采用自来水，30℃以上容易结垢。此外，由于冷却塔是开放式的，直接暴露在空气中，灰尘和异物容易进入冷却水系统，导致冷凝器堵塞，换热面积小，效率低，也影响水流。其性能是机组进出水压差，温差变大，用手触摸冷凝器上下温度很高，冷凝器出铜管烫手。机组应定期反洗，必要时应进行化学清洗和除垢。

(4)制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修后，表现为吸排气压力和平衡压力高，压缩机执行电流高。额定工况下，应根据吸排气压力、平衡压力和电流放气，直至正常。

（5）制冷剂与空气、氮气和其他不凝结的气体混合。这种情况通常发生在维护后，真空不完全。只能排出，再次真空，再次充满制冷剂。

（6）电气故障引起的误报。由于高压保护继电器潮湿、接触不良或损坏，单元电子板潮湿或损坏，通信故障引起误报。这种假故障，通常电子板上的HP故障指示灯不亮或微亮，高压保护继电器手动复位无效，计算机显示“HP RESET或自动消失，压缩机执行电流正常，吸排气压力正常。

4．压缩机过热故障

热敏电阻嵌入压缩机电机绕组，电阻值一般为1kΩ。绕组过热时，阻值会迅速增加，超过141kΩ热保护模块SSM动作，切断机组执行，同时显示过热故障，TH故障指示灯亮。

压缩机过热故障的原因如下：

（1）压缩机负荷过大，执行过电流。可能的原因是：冷却水温度过高，制冷剂注入过多，或制冷系统中有空气等不凝结气体，导致压缩机负荷过大，表现为过电流，并伴有高压故障。

(2)电气故障引起的压缩机过电流。如果三相电源电压过低或三相不平衡，电流或某一相电流过大；交流接触器损坏，接触点烧蚀，接触电流过大或因缺相而过大。

（3）过热保护模块SSM潮湿或损坏，中间继电器损坏，接触不良，表现为启动过热故障，压缩机无法启动。如果单元电子板故障或通信故障，也可能假设过热故障。

5．低阀温故障

膨胀阀出口温度反映蒸发温度，是影响换热的因素。一般与制冷剂水出口温差为5~6℃。当低阀温故障时，压缩机会停止。当阀温升高时，保护值为-2℃。

低阀温故障的原因如下：

（1）少量制冷剂泄漏，一般表现为低阀温故障，而不是低压故障。制冷剂不足，膨胀阀出口蒸发，导致冷却，表现为膨胀阀出口结霜，吸气口温度高（过热蒸汽）制冷量下降，冷却缓慢。

(2)膨胀阀堵塞或打开过小，系统不干净。如果维修后制冷剂管道未清洗，制冷剂不纯或含水。

（3）制冷剂水流不足或蒸发器堵塞，热交换不良导致蒸发温度低，吸气温度低，膨胀阀开度根据吸气温度调节，开度低，导致低阀温故障。

(4)电气故障引起的误报，如阀温线接触不良，导致计算机显示-5℃不变

如何处理螺杆式冷水机组故障？

告诉你一些知识。

1、冷却器出入口温度异常：蒸发器出口水温过高（高于7），可能是由于冷却水系统工作异常导致制冷能力不足；另一种情况是负载侧膨胀导致主机制冷不能满足要求。如果蒸发器出口水温为7，制冷机总是间歇性执行，负荷侧给风空调效果不好，说明冷水机流量不符合设计要求。这就是为什么一次泵系统和二次泵系统都是如此。应查询系统空气堵塞和水过滤器堵塞的问题。

2、冷却器出入口压差异常：在配备空气源热泵冷（热）水机组的系统中，水过滤器入口处设置固定压点。如果过滤器堵塞，过滤器后至水泵入口之间的管段将形成负压，导致系统工作异常。

3、冷却水出入口压差异常；根据相关制冷理论，冷凝器的放热直接影响制冷量。因此，螺杆式冷水机组应首先检查冷却水系统。根据主机铭牌上的压力损失值，如果压差值大大超过正常值，则表明冷凝器入口处有杂物堵塞。打开入口端的水封头，可以看到铜管的直径很小。由于冷却水是一个开放式系统，杂物散落在集水板上，随水流进入系统。一旦水过滤器网被打破，它就会聚集在冷凝器的入口处，因此有必要清除杂物。

大量工程在分析问题时难以监测水过滤器的压差。当制冷机处于冷却泵的压力出口端时，如果冷凝器出口压差值较小，但冷凝器出口水温较高，冷却泵工作正常，说明冷却水流量不足，这是由于冷却泵入口水过滤器堵塞造成的，应清除杂物。

4、冷却水出入口温度异常：冷凝器出入口水温高（高于32）时，首先检查冷却塔风机是否反转（实际工程中有此类例子）；然后，在可行的前提下，通过技术论证调整风机叶片角度，提高风机风量。另一种现象经常发生在多个冷却塔并联使用的系统中。当执行部分负载时，冷凝器出入口的水温差太小。有必要检查每个冷却塔是否设置了电动阀，或者设置的电动阀是否故障，导致冷却水旁通和不完全冷却。

假如还是解决不了你的问题。您可以关注深创亿，将会给您更多的帮助。

YGWS螺杆式冷水机组故障复位如何操作？

你可以向美的当地办事处要另一本书。

江森/美的是跨国公司，这方面的售后工作不错。

螺杆式冷水机组的价格是多少？

价格，这个不好说，看看是不是和我家一样，80HP 12万多，当时是我经营的凯德利冷机公司，是技术部定的。我不知道细节。

开利螺杆式冷水机组30XHC400A故障程序码55

如果有55，机组B回路是不可能启动的。然后看看你的引数吸气压力只有55-89。如果膨胀阀确认正常工作，压力明显较低，雪种不够。然后看看你的油压差560，但是油压只有680，也就是经济器压力不正常。按照上面的计算，你的经济器压力只有120明显低，但是你可以同时启动另外两个压缩机。这真的有点奇怪。建议您检查经济器压力传感器、膨胀阀、蒸发压力传感器等以下部件。根据以下方法，可以确定雪种是否足够。当B回路满载时，检查膨胀阀的开度。如果开度大于65%，膨胀阀视液镜中有明显的白色气泡，则基本上可以判断为缺乏雪种。如果您提供的上述引数是正确的，400机组的单边回路约为120kg，您的回路约为30%。还有一个问题是，雪种的缺乏不会引起低油位报警。由于有油泵辅助工作，如果可以的话，最好提供详细的机组信息，帮助您分析故障。

既然换了油位开关，肯定是油不够。油位开关与油阀或过滤器无关。看油路就知道了。油出来的第一件事就是油位开关没有阀门或过滤器。还要检查油位开关的接线，测量到主板的位置是否通过。拧紧接线外挂，判断油位开关是油不够还是线路问题。

故障程序代码：由于油位开关损坏或油不足，电路B油位开关断裂。

既然油已经加了，那就是油位开关的故障，检查油位开关是否有电源。有的是开关坏了，没有的是其他坏的。

螺杆式冷水机组在哪里？

螺杆式冷水机组是一种制冷装置，即冷却装置，通常用于工业装置或室内空调（通常称为中央空调主机），由于其制冷功率大，通常只有一个或几个主机可以满足空调的需要。工业通常用于制药、电子、塑料、冶金等，可以提高生产效率！

螺杆式冷水机组的维护方法是什么？

1、定期检查冷水机的电压和电流是否稳定，压缩机的运行声是否正常。当冷水机工作正常时，电压为380V，电流在11A-15A范围内。

2、定期检查冷水机组制冷剂是否有泄漏：可参照主机前面板高低压表中显示的引数确定。根据温度（冬季和夏季）的变化，冷水机组的压力显示也有所不同。当冷水机组正常工作时，一般高压显示为11-17kg，低压显示为3-5kg。

3、检查冷水机组的冷却水系统是否正常，冷却水塔风扇和洒水轴是否运行良好，冷水机组内水箱的补水是否正常。

4、冷水机组使用6个月时，应进行系统清洗，每年清洗一次。主要清洗部件包括：冷却水塔、冷却水管和冷凝器，以确保更好的制冷效果。

五、冷水机长时间不使用时，应及时关闭水泵、压缩机、冷却塔总电源等电路开关。

水冷式冷水机组需要配套冷却水塔和回水泵连接，以达到制冷效果。为保证回水质量，可考虑在水源处安装过滤器，避免杂质进入管道，影响机组实施。

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