三菱中央空调故障代码00维修方法：

压缩机可能出现故障。可联系三菱中央空调维修人员上门处理故障。

三菱中央空调压缩机常见故障及维修方法。

一、压缩机匝间短路

故障现象：制冷效果差，压缩机跳停。

原因分析：机器运行正常但制冷效果差，检查换热器无脏堵塞，室内外风机速度正常，压缩机压力测量正常，但电流大，运行一段时间，压缩机热，导致压缩机停止，压缩机不能再启动，可判断为压缩机匝间短路。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：在判断压缩机故障时，应仔细排除内风机风量等外围故障 、外风机风量 、压力机的电容等。

二、压缩机本体泄漏

故障现象：不制冷

原因分析：发现压缩机底座外壳焊接处有砂眼，导致制冷剂泄漏。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：氟泄漏的原因：压缩机外壳或外壳与吸排气管之间焊接不牢固。

三、压缩机轻微串气

故障现象：加热效果差

原因分析:新机刚安装，当时室外环境温度 7℃左右，室内环境温度 20℃左右，试验机发现加热效果偏差，冷凝器无霜冻，测量电流 10

安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度仅为 60℃加氟后改善不明显，内外风扇转速正常，环境通风良好。从而判断压缩机有轻微的串气，然后更换压缩机，测试机器 10

分钟后，送风温度约为 43 摄氏度，机器正常工作。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：在测试机器时，应结合使用条件（环境温度）判断机器是否异常。如果机器不更换压缩机，但温度较低，机器的加热效果肯定会很差。这种故障很难判断，需要检查整个系统。

四、压缩机吸排气性能差

1、出风口温度高

原因分析：用户电源检查后，压缩机运行电流正常，但出风口温度为

23℃，拆下压缩机清洗制冷系统，未发现系统脏堵塞，判断压缩机性能差，更换压缩机，测试机器 5 出风口温度达到分钟 13

继续测试半小时的摄氏度，正常运行。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：尽量检查系统是否脏、堵塞。

2、制冷效果差

原因分析：测试空调系统压力，运行电流正常，但出风口温度

20℃时，蒸发器输入管温度足够冷，回风管温度不够冷。焊接压缩机测量其吸排气量，发现吸排气压力不足，导致制冷效果差。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：在制冷系统中无污垢堵塞时，重点检查关键部件的性能。

每个品牌的空调故障代码都有不同的含义。至于不制冷的原因，有以下几点。了解之后，可能会对你很有帮助。

敬请参考。

1、氟利昂不够(也称“雪种”不够)　这是正常情况，一般出现在使用三到四年的旧空调，空调不是完全不制冷，但制冷效果不够好，这是因为旧空调使用氟作为制冷剂，长期使用会挥发，除了安装不当造成氟泄漏和机器本身的问题。解决方法：加雪种即可解决空调不制冷的问题2、供电电压不足：空调正常启动电压为220V -10%。在我国220V相电压和380V线电压供电系统中，几乎所有200V以上的压缩机都可以启动。超过180V时，有70-80％可启动，160V以上时，只能启动个别。我自己也做过实验。几乎不可能启动低于160V。根据经验，压缩机启动电压在190V以上时更可靠。3、空调功率不足:一般选择原则为:制冷时150-250W/平方米，加热时250-350W/平方米。此外，还需要综合考虑空间高度、层次导向、密封性能和居住人口。4、外部环境温度过高：有一种常见的说法：43台室外机°在上述环境下，大多数空调很难将室内热量传递到室外，从而导致不制冷。5、空调长时间不清洗保养:空调要想正常工作，不影响人体健康，就要尽可能延长寿命。显然，买了就不可能忽视。室外机容易吸收灰尘和杂物，长时间不清洗会影响机器的散热性能，降低空调的制冷效果。室内机与人体健康有关。如果长时间不清洗，会滋生细菌，污染空气，使人生病。6、连接室内外机铜管过长：空调连接管最大允许长度不超过8米，15-2不超过10米，2不超过15米。室内外机的高度差不超过5米。最后一种情况很少见，除非是特殊的户型，空调外机没有预留，否则一般不需要那么长的连接管。除湿不能解决你的问题。

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～6℃之间，即用手能感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，压缩机可能需要更换。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。然而，如果空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏，应该修复。

汽车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，损坏的零件通常需要更换。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀打开得太大了。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，必要时检查膨胀阀温度包装和蒸发器出口是否包装良好，更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。这种故障现象表明从x路电源开始→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。例如，压缩机电磁离合器的恢复表明低压开关损坏，需要更换；如仍不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明熔丝F23和散热风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

申菱恒温恒湿空调机组超时运行的原因及取消方法如下：

1、主控开关接触不良，维修时，用万用表测量主控开关接触电阻，电阻过大或为零时，应进行维修或更换。

2、风扇电机线圈损坏，维修时用万用表检查，更换相同规格、相同速度的风扇电机。

3、风机电机与风叶之间的紧固螺钉松动，只需拧紧紧固螺钉即可。

4、如果风扇电容器断路或短路，应检查电容器，更换相同规格的电容器。

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三菱中央空调故障代码00维修方法：

压缩机可能出现故障。可联系三菱中央空调维修人员上门处理故障。

三菱中央空调压缩机常见故障及维修方法。

一、压缩机匝间短路

故障现象：制冷效果差，压缩机跳停。

原因分析：机器运行正常但制冷效果差，检查换热器无脏堵塞，室内外风机速度正常，压缩机压力测量正常，但电流大，运行一段时间，压缩机热，导致压缩机停止，压缩机不能再启动，可判断为压缩机匝间短路。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：在判断压缩机故障时，应仔细排除内风机风量等外围故障 、外风机风量 、压机电容等。

二、压缩机本体泄漏

故障现象：不制冷

原因分析：压缩机底座外壳焊接处发现砂眼，导致制冷剂泄漏。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：氟泄漏的原因：压缩机外壳或外壳与吸排气管之间焊接不牢固。

三、压缩机轻微串气

故障现象：加热效果差

原因分析:新机刚安装，当时室外环境温度 7℃左右，室内环境温度 20℃左右，试验机发现加热效果偏差，冷凝器无霜冻，测量电流 10

安培，吸气管温度与环境温度相似，排气温度仅为 60℃加氟后改善不明显，内外风扇转速正常，环境通风良好。从而判断压缩机有轻微的串气，然后更换压缩机，测试机器 10

分钟后，送风温度约为 43 摄氏度，机器正常运行。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：测试机器时，应结合使用条件（环境温度）判断机器是否异常。如果压缩机没有更换，但当温度较低时，机器的加热效果肯定会很差。这种故障很难判断，需要检查整个系统。

四、压缩机吸排气性能差

1、出风口温度高

原因分析：用户电源检查后，压缩机运行电流正常，但出风口温度为

23℃，拆下压缩机清洗制冷系统，未发现系统脏堵塞，判断压缩机性能差，更换压缩机，测试机器 5 出风口温度达到分钟 13

继续测试半小时的摄氏度，正常运行。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：尽量检查系统是否脏、堵塞。

2、制冷效果差

原因分析：测试空调系统压力，运行电流正常，但出风口温度

20℃时，蒸发器输入管温度足够冷，回风管温度不够冷。焊接压缩机测量其吸排气量，发现吸排气压力不足，导致制冷效果差。

解决方案：更换压缩机：

经验总结：在制冷系统中无污垢堵塞时，重点检查关键部件的性能。

每个品牌的空调故障代码都有不同的含义。至于不制冷的原因，有以下几点。了解之后，可能会对你很有帮助。

敬请参考。

1、氟利昂不够(又称“雪种”不够)　这是正常情况，一般出现在使用三到四年的旧空调，空调不是完全不制冷，但制冷效果不够好，这是因为旧空调使用氟作为制冷剂，长期使用会挥发，除了安装不当造成氟泄漏和机器本身的问题。解决方案：加雪可以解决空调不制冷的问题2、供电电压不足：空调正常启动电压为220V -10%。在我国220V相电压和380V线电压供电系统中，几乎所有200V以上的压缩机都可以启动。超过180V时，有70-80％可启动，160V以上时，只能启动个别。我自己也做过实验。几乎不可能启动低于160V。根据经验，压缩机启动电压在190V以上时更可靠。3、空调功率不足:一般选择原则为:制冷时150-250W/平方米，加热时250-350W/平方米。此外，还需要综合考虑空间高度、层次导向、密封性能和居住人口。4、外部环境温度过高：有一种常见的说法：43台室外机°在上述环境下，大多数空调很难将室内热量传递到室外，从而导致不制冷。5、空调长时间不清洗保养:空调要想正常工作，不影响人体健康，就要尽可能延长寿命。显然，买了就不可能忽视。室外机容易吸收灰尘和杂物，长时间不清洗会影响机器的散热性能，降低空调的制冷效果。室内机与人体健康有关。如果长时间不清洗，会滋生细菌，污染空气，使人生病。6、连接室内外机铜管过长：空调连接管最大允许长度不超过8米，15-2不超过10米，2不超过15米。室内外机的高度差不超过5米。最后一种情况很少见，除非是特殊的户型，空调外机没有预留，否则一般不需要那么长的连接管。除湿不能解决你的问题。

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，一般需要更换损坏的零件。

④输出的制冷量不足 输出制冷量不足(即吹出的冷空气不冷)的原因及维护:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

C散热效果差。如果冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，散热效果会变差，导致系统高低压侧压值过高，排气温度过高。此外，当用手触摸冷凝器出来的高压管时，感觉很热，需要修理或更换。

d膨胀阀打开得太大。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，需要检查检查膨胀阀温度包装是否与蒸发器出口包装良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以使用DC电压表测量恒温开关上输入端插入线与车身铁匹配之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端插入线之间是否有导通。如果导通，则表明故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，或者短路低压开关两端的插入线。如果压缩机的电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

申菱恒温恒湿空调机组超时运行的原因及取消方法如下：

1、主控开关接触不良，维修时，用万用表测量主控开关接触电阻，电阻过大或为零时，应进行维修或更换。

2、风扇电机线圈损坏，维修时用万用表检查，更换相同规格、相同速度的风扇电机。

3、风机电机与风叶之间的紧固螺钉松动，只需拧紧紧固螺钉即可。

4、风扇电容器断路或短路时，应检查电容器，更换相同规格的电容器。

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