购买、设计和安装家用中央空调的过程：负荷计算>室内机选定>室外机选定>空调布置>施工设计

空调负荷计算及室内外机选择：选择合适的室内外机，不仅可以保证制冷加热效果与空调价格的最佳比例，而且更有利于节能，延长空调的使用寿命。

确定室内冷/热负荷值:选择安装家用中央空调，首先要计算室内冷/热负荷值，大致了解房间制冷/热一般需要多少热量。建议多估算，不要少估算，因为少计算会影响室内空调的制冷/热效果。

根据房间中央空调的功能，建议参考以下负荷标准：

客厅： 200~280W/㎡

餐厅： 200~240W/㎡

主卧:200~220W/㎡

第二间卧室:180~220W/㎡

注：不同地区空调负荷选择差异较大。

室内外机容量按建筑面积估算，我们以面积85平方米的2房2厅为例：

A：确定各房间中央空调室内机容量：

客厅(24㎡)——24㎡240W/㎡=5760W≈2HP

餐厅(15㎡)——15㎡240W/㎡=3600W≈15HP

主卧室(15㎡)——15㎡220W/㎡=3300W≈12HP

次卧室(14㎡)——14㎡220W/m㎡=3080W≈1HP

B：确定室外机容量：

室内机总容量=2HPP 15HP 12HP 1HP=57P

考虑到家用中央空调室内机很少同时全部打开，中央空调室内机和室外机可按10~12台计算:1进行超配。

因此，中央空调室外机容量为57/12=475HP，即室外机容量约为140。

分析和消除中央空调制冷系统常见故障

中央空调故障代码代表什么？

中央空调故障代码代表什么故障？我相信每个人都熟悉空调。它在我们的生活中很常见，但空调毕竟属于电器。如果出现一些故障，我们需要了解一些空调代码，才能对症下药。让我们看看中央空调故障代码代表什么故障。

中央空调故障代码代表什么故障？

中央空调故障代码-代码是什么？

代码是程序员用开发工具支持的语言编写的源文件，是一组以离散形式表示信息的字符、符号或信号码元的明确规则系统。代码设计的原则包括唯一的确定性、标准化和通用性、可扩展性和稳定性、易于识别和记忆、力求短、格式统一和易于修改。源代码是代码的分支，从某种意义上说，源代码相当于代码。在现代程序语言中，源代码可以以书籍或磁带的形式出现，但最常见的格式是文本文件。这种典型格式的目的是编译计算机程序。计算机源代码的最终目的是将人类可读文本翻译成计算机可执行的二进制指令，称为编译，由编译器完成。

KFR-120W/中央空调故障代码-空调故障代码WDS

外机不工作:不通电ZNR201短路(造成烧保险)

不工作F5故障:R240、R241开路，D222、D201、IC205、IC211失效

不工作E2故障:Q203、Q205、Q204、D210、D226、Q211失效

中央空调故障代码-空调故障代码KFR-120L/WD3S

不工作E2故障，Q106、Q107、Q108、Q109、D115、D116、PC101失效

不工作E1故障:Q103、Q104、D103失效

不工作F3故障:R121、D107、PC102失效

中央空调在当今众多品牌中脱颖而出，确实给人们的生活带来了很多便利。但当中央空调出现故障时，应及时维护。以上介绍了中央空调故障代码的问题，您可以在空调出现问题后进行比较。

中央空调故障代码代表什么故障？

常见的中央空调维修案例

1、中央空调维修案例-产品介绍

中央空调系统由冷热源系统和空调系统组成。采用液体蒸发制冷的原理，为空调系统提供所需的冷量，以抵消室内环境的冷负荷；加热系统为空调系统提供热量，以抵消室内环境的热负荷。制冷系统是中央空调系统的重要组成部分，其类型、运行模式和结构形式直接影响着中央空调系统的经济、高效和合理性。

2、中央空调维修案例-工作时自动停机

故障:据用户反映，中央空调在使用过程中经常会自动停机，但可以立即启动并重新启动。工作时制冷效果好，停机时间不规律。上门检查，用万用表测量电源电压正常，工作时测量主板各极电压正常。更换主板反复测试，偶尔会出现故障，说明原主板正常。发现空调停机时，电压表读数突然减少，立即恢复正常。怀疑电源接触不良，用手移动插头，电压表读数也摆动。打开电源插座，发现紧固零线端的螺钉没有拧紧，有严重的点火现象。更换新插座后，反复测试，故障消失。

维修总结:这个故障表面上看起来比较复杂，但往往是外部原因造成的，所以在维修和处理故障时要采用基本的维修方法。

3、中央空调维修案例-压缩机启动频繁

故障处理：在机器使用过程中，发现制冷效果差，室外压缩机工作噪声大，上门检测工作电压，压缩机启动电压223V，制冷效果好，约10分钟后，室外压缩机噪声增加，7-8分钟后，压缩机停止，内部机器只供气，约5分钟后启动，检查外部机器工作环境，冷凝器表面有灰尘，怀疑散热不好导致压缩机停机。清洗外机冷凝器后，试验故障仍频繁停机。打开外机外壳，感觉压缩机特别冷冻。检查每个接线，接线良好。连接压力表和钳子电流表启动。压力为7kgf/cm2，电流为87A，表明压力过高导致压缩机保护。仔细观察外部风扇电机的转速比以前慢得多。更换外部风扇电容器后，试验风扇的转速增加。此时，工作压力降至48kgf/cm2，工作电流降至6A。仔细观察外部风扇电机的速度比以前慢得多。更换外部风扇电容器后，试验风扇的速度增加。此时，工作压力降至48kgf/cm2，工作电流降至6A。空调运行正常，制冷正常，无频繁启停。

以上是我介绍的`两种中央空调故障现象和维护方法，从以上介绍可以看出，中央空调故障现象不同，中央空调维护方法不同，如果你想更好地维护中央空调，首先要做的是找出中央空调故障的原因，找出原因，然后根据中央空调的具体故障进行中央空调的具体维护。

船用中央空调故障分析

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间长了就坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，损坏的零件通常需要更换。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀太大。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过多大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，检查膨胀阀温度包和蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。大量泡沫状态的制冷剂可以从观察窗口看到。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。如果压缩机电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

中央空调故障

船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调的全名是空调技术，主要包括调节室内环境的温度、湿度和清洁度，冷却重要设备。

空调种类繁多，规格不同，外观不同，但基本由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等组成。只要你掌握了一般的维护规则，你就可以从一个例子中得出推论。空调故障检查程序外壳总结如下。

(1)询问。通过询问用户，了解空调的使用过程和故障现象，判断是操作问题还是空调本身问题。

(2)观察。观察空调进出风温差、蒸发器和回风管凝结、风扇运行、制冷部件和管道是否有油渍、电气部件的线路连接以及指示灯的变化。

(3)听。空调是否有异常声音，继电器及周围换向阀是否有切换声，制冷剂是否有气流声等。

(4)触摸。用手感受制冷系统典型部位的温度。

(5)气味。通过嗅觉识别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。

(6)检测。检测制冷系统高压侧和低压侧的压力、空调进出温度、冷凝器排气温度、电源电压、空调运行电流、电气元件的电阻值和导通性。空调的状态、压力和电流之间的关系。

通过对船舶空调故障的分析和处理，也反映出目前的设备正处于前所未有的加速发展时期，设备维护保障涉及的范围越来越广。认真研究设备维护保证和故障分析和处理。它们都具有重要意义。

需要进行全面的检查和维护。

对一拖多空调系统而言，一般情况下只要能采用制热模式运行，制冷就不会有问题。

建议仔细检查空调系统的主电气控制系统和制冷系统的管道状态。如有明显异常，应排除异常。

同时，应检查和确认空调四通换向阀的工作状态。

以上是关于中央空调负荷百分比的全部内容，包括：中央空调负荷百分比、中央空调故障代码、中央空调制冷系统常见故障分析排除等相关内容，如果您想了解更多相关内容，可以关注我们，您的支持是我们更新的动力！

购买、设计和安装家用中央空调的过程：负荷计算>室内机选定>室外机选定>空调布置>施工设计

空调负荷计算及室内外机选择：选择合适的室内外机，不仅可以保证制冷加热效果与空调价格的最佳比例，而且更有利于节能，延长空调的使用寿命。

确定室内冷/热负荷值:选择安装家用中央空调，首先要计算室内冷/热负荷值，大致了解房间制冷/热一般需要多少热量。建议多估算，不要少估算，因为少计算会影响室内空调的制冷/热效果。

根据房间中央空调的功能，建议参考以下负荷标准：

客厅： 200~280W/㎡

餐厅： 200~240W/㎡

主卧:200~220W/㎡

第二间卧室:180~220W/㎡

注：不同地区空调负荷选择差异较大。

室内外机容量按建筑面积估算，我们以面积85平方米的2房2厅为例：

A：确定各房间中央空调室内机容量：

客厅(24㎡)——24㎡240W/㎡=5760W≈2HP

餐厅(15㎡)——15㎡240W/㎡=3600W≈15HP

主卧室(15㎡)——15㎡220W/㎡=3300W≈12HP

次卧室(14㎡)——14㎡220W/m㎡=3080W≈1HP

B：确定室外机容量：

室内机总容量=2HPP 15HP 12HP 1HP=57P

考虑到家用中央空调室内机很少同时全部打开，中央空调室内机和室外机可按10~12台计算:1进行超配。

因此，中央空调室外机容量为57/12=475HP，即室外机容量约为140。

分析和消除中央空调制冷系统常见故障

中央空调故障代码代表什么？

中央空调故障代码代表什么故障？我相信每个人都熟悉空调。它在我们的生活中很常见，但空调毕竟属于电器。如果出现一些故障，我们需要了解一些空调代码，才能对症下药。让我们看看中央空调故障代码代表什么故障。

中央空调故障代码代表什么故障？

中央空调故障代码-代码是什么？

代码是程序员用开发工具支持的语言编写的源文件，是一组以离散形式表示信息的字符、符号或信号码元的明确规则系统。代码设计的原则包括唯一的确定性、标准化和通用性、可扩展性和稳定性、易于识别和记忆、力求短、格式统一和易于修改。源代码是代码的分支，从某种意义上说，源代码相当于代码。在现代程序语言中，源代码可以以书籍或磁带的形式出现，但最常见的格式是文本文件。这种典型格式的目的是编译计算机程序。计算机源代码的最终目的是将人类可读文本翻译成计算机可执行的二进制指令，称为编译，由编译器完成。

KFR-120W/中央空调故障代码-空调故障代码WDS

外机不工作:不通电ZNR201短路(造成烧保险)

不工作F5故障:R240、R241开路，D222、D201、IC205、IC211失效

不工作E2故障:Q203、Q205、Q204、D210、D226、Q211失效

中央空调故障代码-空调故障代码KFR-120L/WD3S

不工作E2故障，Q106、Q107、Q108、Q109、D115、D116、PC101失效

不工作E1故障:Q103、Q104、D103失效

不工作F3故障:R121、D107、PC102失效

中央空调在当今众多品牌中脱颖而出，确实给人们的生活带来了很多便利。但当中央空调出现故障时，应及时维护。以上介绍了中央空调故障代码的问题，您可以在空调出现问题后进行比较。

中央空调故障代码代表什么故障？

常见的中央空调维修案例

1、中央空调维修案例-产品介绍

中央空调系统由冷热源系统和空调系统组成。采用液体蒸发制冷的原理，为空调系统提供所需的冷量，以抵消室内环境的冷负荷；加热系统为空调系统提供热量，以抵消室内环境的热负荷。制冷系统是中央空调系统的重要组成部分，其类型、运行模式和结构形式直接影响着中央空调系统的经济、高效和合理性。

2、中央空调维修案例-工作时自动停机

故障:据用户反映，中央空调在使用过程中经常会自动停机，但可以立即启动并重新启动。工作时制冷效果好，停机时间不规律。上门检查，用万用表测量电源电压正常，工作时测量主板各极电压正常。更换主板反复测试，偶尔会出现故障，说明原主板正常。发现空调停机时，电压表读数突然减少，立即恢复正常。怀疑电源接触不良，用手移动插头，电压表读数也摆动。打开电源插座，发现紧固零线端的螺钉没有拧紧，有严重的点火现象。更换新插座后，反复测试，故障消失。

维修总结:这个故障表面上看起来比较复杂，但往往是外部原因造成的，所以在维修和处理故障时要采用基本的维修方法。

3、中央空调维修案例-压缩机启动频繁

故障处理：在机器使用过程中，发现制冷效果差，室外压缩机工作噪声大，上门检测工作电压，压缩机启动电压223V，制冷效果好，约10分钟后，室外压缩机噪声增加，7-8分钟后，压缩机停止，内部机器只供气，约5分钟后启动，检查外部机器工作环境，冷凝器表面有灰尘，怀疑散热不好导致压缩机停机。清洗外机冷凝器后，试验故障仍频繁停机。打开外机外壳，感觉压缩机特别冷冻。检查每个接线，接线良好。连接压力表和钳子电流表启动。压力为7kgf/cm2，电流为87A，表明压力过高导致压缩机保护。仔细观察外部风扇电机的转速比以前慢得多。更换外部风扇电容器后，试验风扇的转速增加。此时，工作压力降至48kgf/cm2，工作电流降至6A。仔细观察外部风扇电机的速度比以前慢得多。更换外部风扇电容器后，试验风扇的速度增加。此时，工作压力降至48kgf/cm2，工作电流降至6A。空调运行正常，制冷正常，无频繁启停。

以上是我介绍的`两种中央空调故障现象和维护方法，从以上介绍可以看出，中央空调故障现象不同，中央空调维护方法不同，如果你想更好地维护中央空调，首先要做的是找出中央空调故障的原因，找出原因，然后根据中央空调的具体故障进行中央空调的具体维护。

船用中央空调故障分析

1汽车空调故障的简单诊断方法：空调不冷，手头没有必要的诊断仪器，如何初步诊断空调故障？中医看病时常用的方法是号脉。事实上，为汽车诊断空调故障也可以是汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管中，一般打开引擎盖就能看到。在检查高低压管道温度前，应将空调设置在最大制冷位置，风量最大，直吹位置，空气循环，A打开/C开关。根据经验值，出风口温度在5℃左右是正常的。支撑引擎盖确认电子风扇同时运行，压缩机也在运行。如果不工作，松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针。如果制冷剂溢出强，则证明电路系统中空调故障。否则，应仔细检查空调管接头是否有油渍，如果有，则证明空调系统有泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感受温度。当制冷系统正常工作时，高压管的正常温度约为50～在60℃之间，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，时间再长也会变长坚持不住了。低压管的温度约为5～在6℃之间，也就是说，用手可以感觉到冰手。假如手感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，但车内就是感觉不凉。空调制冷肯定没有问题。问题可能在于空调的温度调节系统。检查加热开关控制拉线是否脱落，加热水阀是否关闭。如果你能用手触摸水阀的前后，正常情况应该是发动机一侧温度高，车身一侧温度低。如果不正确，将加热开关调整到关闭状态。如果冷却水不能有效地停止进入，则更换加热开关。

温度风板控制系统：调节温度旋钮，感觉温度是否变化。如果没有变化，可能是风板控制拉线脱落，如果脱落，则重新安装和调整。感觉出风口的风量是否足够大。如果风量小，蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至热，当然，低压管不会冷。在这种情况下，压缩机可能会频繁切断。尤其是发动机高速时，压缩机根本不吸合。不要长时间高速运转发动机，否则会很危险。

检查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果没有污垢堵塞，检查制冷剂观察窗口，看看制冷剂是否太多．现象是液体可以流动，但没有气泡，这证明制冷剂的注射量太多，需要重新进行标准的时间注射。对于高压管过热现象，还应检查空调压缩机下方是否有油渍。如果有，则表明压缩机的限压阀已被高压损坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，低压管温度高。在这种情况下，压缩机不能有效地循环制冷剂，可能需要更换压缩机。如果空调制冷系统启动，两个电子风扇同时运行。但空调泵不吸，很可能是汽车计算机损坏应修复。

对汽车空调制冷系统常见故障的分析和排除如下：

①制冷剂泄漏 制冷系统根本没有空调吹出，因为制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要找出泄漏点，修复，然后再抽真空，注入制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，如果制冷系统中的某一部分严重堵塞，没有制冷剂循环，制冷效果就会丧失。此时，用压力表检测制冷系统高低压侧的压力值，发现高压侧的压力值低于正常时，低压侧的压力值处于真空状态，堵塞部位前后温差明显，一般出现在储液干燥器或膨胀阀中。因此，氮气可以吹到储液干燥器或膨胀阀的进出口。如果不通畅，则表示堵塞，需要更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫漏气和进排气阀损坏会导致压缩机无法压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，发现压力值相同或相差不大，提高发动机转速时无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。感觉两者之间的温差不大。当压缩机有气缸垫时，用手触摸压缩机会感觉很热。此时，损坏的零件通常需要更换。

④输出制冷量不足 造成输出制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

A制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高低压侧的压力值将低于正常时间，气泡流量可以从观察窗口看到。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如果充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然会增加冷凝器中的液体制冷剂，从而减少散热面积，降低冷却效率。其主要表现为：系统高低压侧压力值高于正常时间；用手触摸高压管，感觉热；空调开关约45秒后，从观察窗口仍看不到泡沫制冷剂流过。此时，应从低压侧排出适量的制冷剂，以达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热器变形，表面过脏或散热风扇电机转速下降，会使散热效果差，导致系统高、低压侧压力值过高，排气温度过高，用手触摸冷凝器高压管热，需要修复或更换。

d膨胀阀打开得太大了。膨胀阀温度包装和蒸发器出口包装不良，或膨胀阀本身存在问题，会导致膨胀阀打开过大。系统高压值低于正常，低压值高于正常；蒸发器低压管温度低于蒸发器表面温度，必要时检查膨胀阀温度包装和蒸发器出口是否包装良好，更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵塞。由于压缩机运行时间长，机械磨损产生的杂质会轻微堵塞储液干燥器或膨胀阀，导致制冷输出不足。系统低压值过低，储液干燥器前后管道温差明显，或膨胀阀结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统中有空气。由于空气难以压缩成液化气体，制冷系统进入空气后，压缩机的排气压力和排气温度会增加，导致输出制冷量下降。从观察窗口可以看到大量泡沫制冷剂流过。这是因为制冷系统的低压端在抽真空不够彻底或制冷剂泄漏后被吸入外部空气。需要在系统中重新抽真空，然后注入制冷剂。

2桑塔纳汽车空调制冷系统常见故障维护：当空调开关打开时，冷凝器风扇运行，但压缩机电磁离合器不吸收，制冷系统有一定压力的制冷剂量。故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外部温度开关与电磁离合器线圈的电路上。此时，可以用直流电压表测量恒温开关上输入端接线与车身接线之间的电压。如果有电源电压，可以检测两端接线之间是否有导线。如果导线，则表示故障不在恒温开关上；然后用同样的方法检测低压开关，也可以短路低压开关两端的接线。如果压缩机电磁离合器恢复工作，则表明低压开关损坏，需要更换；如果仍然不工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈：直接从电池正极引出压缩机电磁离合器线圈，压缩机电磁离合器应吸入，否则损坏，需要更换。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。打开空调开关，压缩机电磁离合器吸收，鼓风机也可以运行，但冷凝器风扇不转动，冷却液温度达到规定值后，风扇可以再次运行。上述故障表明，保险丝F23和冷却风扇电机本身没有问题。因此，需要检查空调继电器，可以用直流电压表测量空调继电器输出端与车身之间的电压。如果发现空调继电器可以吸收而无输出电压，则表明空调继电器输出电路断路，需要焊接或更换空调继电器；如果风扇运行，则可以更换新的空调继电器进行比较试验。

中央空调故障

船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调的全名是空调技术，主要包括调节室内环境的温度、湿度和清洁度，冷却重要设备。

空调种类繁多，规格不同，外观不同，但基本由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等组成。只要你掌握了一般的维护规则，你就可以从一个例子中得出推论。空调故障检查程序外壳总结如下。

(1)询问。通过询问用户，了解空调的使用过程和故障现象，判断是操作问题还是空调本身问题。

(2)观察。观察空调进出风温差、蒸发器和回风管凝结、风扇运行、制冷部件和管道是否有油渍、电气部件的线路连接以及指示灯的变化。

(3)听。空调是否有异常声音，继电器及周围换向阀是否有切换声，制冷剂是否有气流声等。

(4)触摸。用手感受制冷系统典型部位的温度。

(5)气味。通过嗅觉识别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。

(6)检测。检测制冷系统高压侧和低压侧的压力、空调进出温度、冷凝器排气温度、电源电压、空调运行电流、电气元件的电阻值和导通性。空调的状态、压力和电流之间的关系。

通过对船舶空调故障的分析和处理，也反映出目前的设备正处于前所未有的加速发展时期，设备维护保障涉及的范围越来越广。认真研究设备维护保证和故障分析和处理。它们都具有重要意义。

需要做全面的检查和维护。

对于一拖多空调系统，正常情况下，只要加热模式能够运行，制冷就不会有问题。

建议仔细检查空调系统的主电气控制系统和制冷系统的管道状态。如有明显异常，应排除异常。

同时，应检查和确认空调四通换向阀的工作状态。

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